في الآونة الأخيرة ، أعلنت شركات الخطوط في سوق شحن الحاويات عن زيادات في معدلات الشحن في مارس. يلاحظ المطلعون على الصناعة أن الأسعار المقتبسة للرحلات التي تغادر في مارس تفي بشكل عام بالارتفاع المتوقع ، ولكن لا يزال المدى الفعلي للزيادة.
ربما تتأثر سوق الشحن المعلن ، استمر سوق EC في التعزيز بعد مهرجان الربيع. اعتبارًا من الإغلاق في 14 فبراير ، وصل EC2504 إلى الحد الأقصى ، في حين ارتفع كل من EC2506 و EC2508 و EC2510 بأكثر من 10 ٪. ارتفع EC2504 من 1373.6 نقطة في 5 فبراير إلى 2088.1 نقطة في 14 فبراير ، بزيادة تزيد عن 50 ٪.
بعد مهرجان الربيع ، أصدرت شركات الخطوط الملاحية المنتظمة إشعارات بتغييرات معدل الشحن على طرق متعددة. أعلن أحدث بيان لـ Maersk عن إصدار معدلات الشحن من الشرق الأقصى إلى شمال أوروبا والبحر الأبيض المتوسط ، وهو فعال من 3 مارس. كما أعلن Hapag-Lloyd مؤخرًا عن زيادة في معدلات FAK بين الشرق الأقصى وأوروبا ، اعتبارًا من 1 مارس.
"مع ارتفاع معدلات الشحن المعلنة من قبل شركات الخطوط ، مع استئناف إنتاج المصانع تدريجياً ، إلى جانب تأثير سياسات التعريفة الجمركية العالمية ، قد يكون هناك اندفاع مستمر للشحن ، ودفع شركات البطانة إلى تنفيذ زيادة الأسعار ، وتؤدي إلى انتعاش في سوق الشحن في الحاويات. مراسل من كايكسين.
وفقًا للبيانات المقدمة من تقنية Jiyu ، من حيث معدلات الشحن الفوري على الطريق الأوروبي ، حيث أخذ شنغهاي إلى طريق روتردام كمثال ، كان السعر المقتبس قبل مهرجان الربيع في 24 يناير 2800/FeUto4225/FEU (باستثناء رحلات مغادرة في مارس) ؛ كان السعر المقتبس في 14 فبراير 2204/FEUTO4340/FEU (بما في ذلك الرحلات المغادرة في مارس). من بينها ، أظهرت البيانات في 14 فبراير أن أحدث الأسعار المقتبسة لرحلات مارس قد أثيرت بالفعل. على سبيل المثال ، كان السعر المقتبس لرحلة Maersk في أواخر شهر فبراير على هذا الطريق 2220/FeUto2271/FEU ، في حين كان السعر المقتبس لرحلة 6 مارس 4000 دولار/FEU.
ومع ذلك ، استمرت معدلات الشحن على الطريق الأوروبي في الانخفاض هذا الأسبوع. يوضح مؤشر NCFI الذي صدر اليوم بورصة نينغبو الشحن أن إجمالي الطلب على النقل على الطرق الأوروبية والبحر المتوسط التي تم استردادها ببطء هذا الأسبوع ، مع عدم كفاية حجم البضائع للحفاظ على معدل تحميل مرتفع ، مما يؤدي إلى انخفاض مستمر في معدلات الشحن. كان مؤشر معدل الشحن للمسار الأوروبي 1057.5 نقطة ، بانخفاض 15.3 ٪ عن الأسبوع الماضي ؛ كان مؤشر معدل الشحن لمسار شرق البحر المتوسط 1326.2 نقطة ، بانخفاض 8.8 ٪ عن الأسبوع الماضي ؛ وكان مؤشر معدل الشحن لطريق غرب البحر المتوسط 1764.2 نقطة ، بانخفاض 7.9 ٪ عن الأسبوع الماضي.
تجدر الإشارة إلى أن تحالف الشحن "الجوزاء" هذا الشهر الذي شكله Maersk و Hapag-Lloyd بدأ عملياته رسميًا. رسبت سفينة التحالف في محطة ميناء المياه العميقة في يانغشان التي تديرها شركة Guandong Company ، وهي شركة تابعة لمجموعة شنغهاي الدولية للميناء (600018.SH) ، في 10 فبراير ، واستكملت رحلتها الأولى في شنغهاي. إن الزيادة الكبيرة في أسعار الشحن البحري سوف تمارس ضغطًا كبيرًا في التكلفة على إنتاجأنابيب الصلبولفائف الصلبصنع في الصين. في الوقت نفسه ، ستقوم أيضًا بزيادة أسعار السلع في السوق الدولية.
حولت العملية الرسمية للتحالف "الجوزاء" مشهد الشحن من "توازن ثلاثي" إلى "انقسام رباعي" ، مما يقلل من تركيز السوق بشكل عام. في هذا الصدد ، صرح وو جيالو أن الانخفاض الكلي في تركيز السوق قد يؤدي إلى منافسة مكثفة بين تحالفات الشحن لجذب البضائع بأسعار أقل لتحسين معدلات التحميل. وفي الوقت نفسه ، نظرًا لعدد كبير من أوامر السفن الجديدة من شركة Ocean Alliance و Mediterranean Shipping ، من المتوقع أن ينمو إمدادات الشحن العالمية للحاويات بنسبة 5.4 ٪ هذا العام ، وهو أعلى بكثير من نمو الطلب السنوي البالغ 2 ٪ إلى 3 ٪ ، مما يضع أيضًا بعض الضغط على معدلات الشحن.
أوضح وو جيالو كذلك أن الانخفاض الإجمالي الأخير في معدلات شحن الطرق الأوروبية يرجع أساسًا إلى عطلات المصنع حول مهرجان الربيع ، مما يؤدي إلى انخفاض حجم شركات الشحن وخفض الأسعار ، حتى تقترب من مستويات العقد على المدى الطويل. ومع ذلك ، نظرًا لتأثير الوضع في الشرق الأوسط ، لا يمكن للسوق على المدى القصير استئناف العمليات العادية ، وله شركات الشحن لديها فهم ضمني لرفع الأسعار عندما تكون معدلات الشحن منخفضة.