منذ مهرجان الربيع ، كانت معدلات شحن الحاويات بطيئة باستمرار. يشير المطلعون على الصناعة إلى أن حجم الصادرات الآسيوية إلى العالم كان في شهر بطيء ، مع عدم كفاية حجم شحنات السوق ، مما تسبب في مواصلة انخفاض معدلات الشحن. في الآونة الأخيرة ، قدمت الولايات المتحدة في كثير من الأحيان سياسات التعريفة الجمركية وفرضت رسومًا عالية على صناعة بناء السفن في الصين. على المدى القصير ، قد تمارس ضغوطًا معينة في السوق ، مما يؤدي إلى انتظار قوي - ويرى المشاعر وتباطؤ في الأنشطة الاقتصادية. ومع ذلك ، على المدى الطويل ، قد تعطل هذه السياسات سلسلة التوريد العالمية وحتى تؤدي إلى أزمة كسر سلسلة التوريد ، مما يؤدي إلى زيادة الطلب على النقل البحري.
عادةً ما يكون الربع الثاني هو موسم الذروة التقليدي في السوق ، ومن المتوقع أن يعاني الطلب من انتعاش موسمي. في الآونة الأخيرة ، أعلنت Maersk عن خطط لزيادة معدلات الشحن على طريق أوروبا في أبريل. سيتم رفع معدل الشحن لكل TEU إلى 2600 ، وسيتم زيادة معدل الشحن لكل FEU إلى 4 ، {3}}. وفي الوقت نفسه ، من المتوقع أيضًا أن يرى طريق الولايات المتحدة زيادة في الأسعار في أبريل. ومع ذلك ، لا يزال هناك الكثير من الشكوك في السوق. ما إذا كانت معدلات الشحن يمكن أن ترتفع بنجاح وسيعتمد حجم الزيادة على التغيرات في حجم البضائع ومعدلات تحميل الوعاء.
تجدر الإشارة إلى أن الولايات المتحدة قد اقترحت مؤخرًا فرض رسوم على السفن التي بنيت في الصين والصينية - التي تم وضع علامة عليها وحثت حلفائها على اتخاذ تدابير مماثلة. تغطي هذه السياسة حقولًا متعددة مثل سفن الحاويات ، وناقلات السائبة ، وناقلات الغاز الطبيعي المسال ، وناقلات السيارات. نظرًا للطبيعة المثيرة للجدل للغاية لهذا الاقتراح ، سيعقد مكتب ممثل التجارة في الولايات المتحدة (USTR) جلسة استماع في 24 مارس لمزيد من جدواه.
باعتبارها واحدة من أكبر طرق الشحن في العالم ، فإن اتجاه معدل الشحن في طريق الولايات المتحدة يجذب الكثير من الاهتمام. حاليًا ، انخفض معدل الشحن الفوري على مسار الساحل الغربي الأمريكي إلى أقل من 2 دولار ، 000 ، تقترب من سعر التكلفة. مع وصول موسم الذروة لتوقيع العقد على المدى الطويل على المسار الأمريكي ، تتخذ شركات شحن الحاويات الرئيسية تدابير فعلية لتحقيق الاستقرار في معدلات الشحن. تكشف الصناعة أنه سيتم ترقية خطط زيادة الأسعار على أبعد تقدير في أبريل للتعامل مع ضغط السوق الحالي.
كان لهذا الوضع تأثير كبير على تصدير منتجات الصلب الصينية ، وخاصةأنابيب الصلب, صفائح الصلب، وقسم الصلب. يشير انخفاض معدلات شحن الحاويات إلى بيئة السوق الصعبة. قد تبدو معدلات الشحن المنخفضة مفيدة للوهلة الأولى ، ولكن في الواقع ، فإنها تعكس الطلب البطيء على نقل البضائع. لتصديرأنابيب الصلب, صفائح الصلب، وقسم الصلب، تشير معدلات الشحن المنخفضة إلى أن السوق مشبع بالعرض ، وليس هناك ما يكفي من الطلب لزيادة تكاليف النقل.
تشكل رسوم الميناء الأمريكية المقترحة على السفن الصينية الصينية والصينية تهديدًا أكبر. إذا تم تنفيذ هذه السياسة ، فإن تكاليف النقلأنابيب الصلب, صفائح الصلب، وقسم الصلبسوف يزداد تصديرها إلى الولايات المتحدة بشكل كبير. قد يضطر المصدرون الصلبون الصينيون إلى تحمل هذه التكاليف الإضافية ، مما سيقلل من هوامش ربحهم. نتيجة لذلك ، قد يضطرون إلى رفع أسعار التصدير لهذه المنتجات الصلب. ارتفاع الأسعار ستجعل الصينيةأنابيب الصلب, صفائح الصلب، وقسم الصلبأقل تنافسية في السوق الأمريكية مقارنة بالمنتجات من بلدان أخرى.
بالإضافة إلى ذلك ، أدى عدم اليقين الناجم عن سياسة الولايات المتحدة أيضًا إلى انتظار - و - رؤية الموقف بين المصدرين الصينيين ومستوردين الولايات المتحدةأنابيب الصلب, صفائح الصلب، وقسم الصلب. يتردد المصدرون في التوقيع على عقود طويلة الأجل أو توسيع نطاق الإنتاج ، في حين أن المستوردين يترددون في تقديم طلبات كبيرة. وقد أدى هذا الوضع إلى زيادة حجم التجارة في هذه المنتجات الفولاذية بين الصين والولايات المتحدة.
في الختام ، انخفض الانخفاض الحالي في معدلات شحن الحاويات والتنفيذ المحتمل لسياسة رسوم الميناء الأمريكية لإنشاء موقف صعب لتصدير الصينيةأنابيب الصلب, صفائح الصلب، وقسم الصلب. تحتاج الصناعة إلى مراقبة تغييرات السوق بشكل وثيق وتطورات السياسة لصياغة التدابير المضادة المناسبة.